当好“香江卫士”——记驻香港部队“大渡河连”

我国自主研发的出口型(chūkǒuxíng)战斗机——歼-10CE，最近在国际(guójì)地区冲突中一战成名，火爆出圈，引起国际军贸(jūnmào)市场的广泛关注。由中国航空工业集团成都所设计、成飞制造。日前(rìqián)，总台央视记者来到了这里，独家采访当年参与歼-10研制的设计师、制造者们。 在机库里，记者见到了当年参与歼-10飞机研制的副总设计师(shèjìshī)，今年已经86岁(suì)高龄的谢品老先生。谢总告诉记者，歼-10CE是在歼-10基础上改进的一款用于出口的单发单座多用途战斗机，它(tā)具有体系协同作战，强电磁对抗环境下，超视距多目标攻击以及多模式对地(dì)精确打击能力，很多人(rén)亲切称它为“猛龙”。 时任歼-10飞机(fēijī)副总设计师 谢品：歼-10系列飞机从研制到现在已经40多年了，但是(dànshì)你看还是这么漂亮，富有时代感。 时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个飞机是鸭式(yāshì)布局，鸭翼的好处是它跟机翼(jīyì)前沿交汇在一起以后成为一个墙涡，墙涡从机翼上表面过去以后增加流动速度(sùdù)，也就是增加升力。 尽管它的(de)(de)设计始于40多年(duōnián)前，但通过不断的技术升级，如今的歼-10CE依然保持着强大的战斗力。例如，为了降低雷达反射面积，它的座舱进行了镀膜处理，它的进气道采用的也是一种独特设计。 时任歼-10飞机副总设计师(shèjìshī) 谢品：这个进气道，我们(wǒmen)称为蚌式进气道。进气道在飞机机身底下，中间有个隔缝，让飞机的低能量负面(fùmiàn)层气流能够通过缝里头排走，就减少了飞机的阻力。这种进气道的重量轻(zhòngliàngqīng)。 蚌式(bàngshì)进气道、鸭式气动布局，歼-10CE身上的秘密武器，谢老如数家珍，但其中最吸引(xīyǐn)记者的却是一个叫“近视眼”的词。飞机怎么(zěnme)也会得“近视眼”呢？ 时任歼-10飞机副总设计师 谢品(xièpǐn)：过去我们搞歼-7、歼-8的时候，飞机是“近视眼”，为什么？探测不远(bùyuǎn)。现在的雷达(léidá)技术先进，探测大概200公里是没问题的。另外飞机有11个外(gèwài)挂架。可以挂武器，挂各种(gèzhǒng)吊舱，配上远射程的超视距导弹，具有很好的杀伤力。 如今，歼-10系列战机早已摆脱了“近视眼”的困扰(kùnrǎo)。歼-10CE装备了有源相控阵(xiāngkòngzhèn)雷达，在中距空战中能先敌发现、先敌跟踪、先敌射击，成为当下空中作战的主力军(zhǔlìjūn)。 宋文骢是歼-10的总设计师，在他的带领下(xià)，中国的战机开始从“仿制跟随”走向“自主(zìzhǔ)创新”。 20世纪80年代，世界各国的战机已经(yǐjīng)发展到了第三代，而中国的飞行员还在依靠地图和罗盘进行远航。研制新一代战斗机，成了当时最紧迫的任务，团队(tuánduì)的压力非常大(dà)。 谢品老先生说，歼-10的(de)诞生，源于1982年(nián)的一次“意外”。当时，成都飞机设计研究所(yánjiūsuǒ)的宋文骢代表团队参加新一代战机的论证评审会。原本，他只是去提些建议，完善(wánshàn)方案。但就在这次会议上，领导“意外”地给了他们15分钟的发言机会。 在短短的15分钟里，宋文骢从未来战争的需求出发，提出(tíchū)了新(xīn)战机应具备机动性、超视距空战等先进性能。他的发言打动(dǎdòng)了在场的所有人，原本保守的二代半方案，也被改成了先进的三代机方案。 歼-10总设计师 宋文骢：在现代和未来的战争当中，谁掌握了制空权，谁就掌握胜利的主动权。从事航空高科技研究，要(yào)(yào)勇于探索，不断创新，敢于突破(tūpò)，特别(tèbié)要在关键技术和核心能力方面抢占制高点。 谢品老先生说，宋文骢的话一直激励着他。“忠诚奉献(fèngxiàn)、自力更生、艰苦奋斗(jiānkǔfèndòu)、勇攀高峰”，这不仅是航空(hángkōng)报国精神的内涵，更是中国航空人的信念。 讲述“争气机(jī)”横空出世的故事 歼-10原型机首飞的当天(dàngtiān)。首飞前，时任中国航空工业(hángkōnggōngyè)集团成飞总工程师的薛炽寿独自一人步行3000米，默默陪伴着飞机，定格下来(xiàlái)了“一机一人”的浪漫画面。 本可以坐上牵引车(qiānyǐnchē)前往起飞跑道，他为什么要独立步行陪伴歼-10走到(zǒudào)起飞线？ 记者：在首飞的当天，薛总(xuēzǒng)您陪着首飞机从机库走到了它(tā)的起跑线。为什么那个时候您一定要陪着它走？ 时任歼-10飞机现场(xiànchǎng)副总指挥 薛炽寿：因为“娃娃”出来了，要上(shàng)考场了，要好好送一程，“娃娃”出来不容易。 在跑道的起飞(qǐfēi)点，薛炽寿将“娃娃”交到了(le)试飞员雷强(léiqiáng)的手中。他说，当时心里并没有十足把握，因为歼-10的新技术比例超过了60%，而当时国际上同等战机采用新技术也就是30%。 1998年3月23日下午2点(diǎn)41分，随着“开车”指令下达，歼-10缓缓(huǎnhuǎn)滑动，逐渐加速，随后冲向天空。 时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：飞了(le)大概23分钟。 记者：记得这么清楚，23分钟(fēnzhōng)。 时任歼-10飞机现场副总指挥(zǒngzhǐhuī) 薛炽寿：雷强胆子也大，因为规定他不要做动作的，他还做了一点小动作，机动性能特别好，首飞很成功(chénggōng)，终于把“争气机”造出来(zàochūlái)了。 这一刻，中国一跃成为(chéngwéi)世界上第五个能够自主研制新型歼击机的(de)国家。 现场的人们激动地起身欢呼(huānhū)，总设计师(shèjìshī)宋文骢带着设计师团队第一时间迎了上去，也留下了这样一张照片，照片上的每个人都眼含泪水。 歼-10首飞飞行员 雷强：当时一(yī)落地，宋总（宋文骢(sòngwéncōng)）过来(guòlái)就把我一抱，都(dōu)60多岁了，当时他满脸的泪水，我也就流泪了。这么多年，人家看不起我们，到国外去培训，外国的飞行员看不起中国的飞行员，都说你们中国还有试飞员(shìfēiyuán)，你们要试飞员干什么？你们的飞机全部都是在外国买的，或者是买来以后你们自己(zìjǐ)仿制的。从歼-10起咱们就正式有了一套(yītào)中国的航空工业的设计、制造、试飞到装备部队整个流程的一套体系。 记者：当时我记得在首飞的现场很多人都哭(kū)了，包括雷强也哭了，您哭了吗(ma)？ 时任歼-10飞机(fēijī)现场(xiànchǎng)副(fù)总指挥 薛炽寿：哭了。这是喜悦的泪，高兴的泪。飞机造出来确实不容易，所以我很感动。这架飞机是中国人的骄傲。 那一天，现场的所有人都哭了。为了这23分钟，为了这架战机(zhànjī)，他们(tāmen)从黑发到白发。总设计宋文骢说：“从这天起，歼-10首飞(shǒufēi)的3月23日，就是我的生日！” 歼(jiān)-10总设计师 宋文骢：不要等，不要靠，也不要指望外国人会帮助你，通过我们(wǒmen)自己的努力，让歼-10飞机流淌我们自己的血液。我们就一定要做得(dé)比他们好，一定要使(shǐ)我们这个飞机，进入世界先进行列。 一鸣惊人 细数(xìshù)歼-10系列成功之路 首飞成功，只是歼-10系列战机辉煌征程的(de)起点。从试飞到列装，从国内到国际，这款(kuǎn)“空中利剑”用一次次亮眼的成绩，书写了中国航空工业(hángkōnggōngyè)从“仿制跟随”到“自主创新”的传奇。 追梦者为战机装(zhuāng)上“中国翅膀” 歼-10系列(xìliè)战机(zhànjī)从20世纪80年代艰难起步，到21世纪初列装，再到今天批量出口并取得战绩。它的意义已经远超战机本身，是中国航空工业从“仿制跟随(gēnsuí)”到“自主创新”的分水岭，承载着一代(yídài)航空人(rén)的梦想与汗水，彰显了中国航空工业自力更生、勇攀高峰的冲天志气。 歼-10系列战机的故事还在继续。我们(wǒmen)致敬(zhìjìng)一路伴随歼-10高飞远航的奋斗者，那些凝结在金属机身中的智慧与热血，值得永远(yǒngyuǎn)铭记。 （来源：央视新闻(xīnwén)客户端）