大楼穿“发电皮肤”、移动机器人给车充电,用电如何更便利环保?
大楼穿“发电皮肤”、移动机器人给车充电,用电如何更便利环保?
大楼穿“发电皮肤”、移动机器人给车充电,用电如何更便利环保?家庭的新能源车需要(xūyào)充电,城市的新能源公交车也(yě)需要充电,办公楼的照明、空调、电梯更时时(shíshí)离不开电。有什么好方法能让车辆充电既快速又便捷、让楼宇用电更加节能环保?
6月26日,正值2025年上海市节能宣传周之际,澎湃(pēngpài)新闻(www.thepaper.cn)记者(jìzhě)走进(zǒujìn)普陀真如城市副中心的(de)海纳工程院、徐汇滨江的黑马原力、浦东前滩的奥威科技光储充公交枢纽,了解其可复制、可推广的“用电”妙招。
整座大楼穿上(shàng)“发电皮肤”
普陀的海纳工程院项目——这座拔地而起的“绿色智慧(zhìhuì)体”,被联合国气候大会(COP28)列为(lièwèi)低碳发展的优秀案例,它也(yě)是(shì)国内首个集齐“绿色建筑三星级”、“碳中和建筑金级”、“光储直柔三星级”三大认证的行业标杆。
海纳工程院项目,单晶硅(dānjīngguī)光伏板“飘”在屋顶,柔性晶硅光伏与建筑外立面的竖向遮阳板融为一体。 受访者 供图(gōngtú)
在海纳工程院户外花园的玻璃栏板中,也嵌入(qiànrù)了(le)透光薄膜光伏(又称碲化镉玻璃),可以发电。 澎湃新闻记者 俞凯 图
据上海电(diàn)力设计院专家介绍,海纳工程院建筑本身就是一座小型发电厂,设计师将单晶硅光伏板“飘”在屋顶,将柔性(róuxìng)晶硅光伏融入建筑外立面的(de)竖向遮阳板,甚至在户外花园的玻璃(bōlí)栏板中,也嵌入了透光薄膜光伏(又称碲化镉玻璃)。这些包裹着整座大楼(dàlóu)的“发电皮肤”,年发电量可达12.88万度,能满足大楼照明和通风的用电需求,相当于(xiāngdāngyú)大楼近(jìn)五分之一的电力实现“自给自足”。专家介绍,即便临时停电,大楼白天发(储)的电也足够在此工作的人们“熬夜(áoyè)加班”到凌晨4点。
为了最大效率利用屋顶产生的太阳能,海纳(hǎinà)工程院采用了新型直流供配电系统,一层大厅中庭区域、会议室照明和插座都直接使用直流电(zhíliúdiàn)。这样一来,光伏发(fā)的直流电无需转换就能直接驱动这些设备,减少了能量损耗。在(zài)核心区域,甚至实现了光伏发电量100%覆盖直流设备用电的“微循环(wēixúnhuán)”。
新能源车充电“像叫(jiào)网约车一样便捷”
清晨,上海浦东某小区(xiǎoqū)张阿姨家的新能源(xīnnéngyuán)车电量告急。过去的她总要(zǒngyào)抢车位、排队充电,如今只需手机一点,一台黑色的“移动充电机器人”便灵活驶来,停靠车位旁为车充电。用张阿姨的话来说,如今给车充电“像叫网约车一样方便”。这一智慧充电场景的背后,得益于一项(yīxiàng)创新(chuàngxīn)成果。
移动充电机器人在给新能源车充电 受访者 供图(gōngtú)
这款具备60kWh容量、120kW充电功率(gōnglǜ)的设备,可在10分钟内为车辆补充150公里续航(xùháng)。2024年(nián)6月11日,“移动充电机器人”正式部署至(zhì)浦东周家渡街道雪野二村,使之成为上海首个(shǒugè)落地应用移动充电机器人的小区,为破解老旧小区充电难带来新的解决方案。目前,“移动充电机器人”已在上海、浙江、江苏等七省市常态(chángtài)化运营,并出口至欧洲(ōuzhōu)、东南亚、中东等地,2024年至今销量达数百台。
智能柔性充电弓提升公交运营(yùnyíng)效率
上海奥威科技开发有限公司的超级电容技术在前滩光储充(guāngchǔchōng)公交枢纽站中(zhōng)发挥了重要作用。
公交(gōngjiāo)枢纽(shūniǔ)配备了(le)2台快充设备,智能柔性充电弓能在(zài)10分钟内完成公交车辆的自动充电,提升了公交运营效率。以往,公交车若采用慢充,需耗费3-5小时,且需专门的充电场地,而智能柔性充电弓利用公交站牌、道路边隙等城市道路的闲暇空间,见缝插针式的布局,有效提高(tígāo)了闲置场地的利用率。
据介绍,这里投入(tóurù)运营的超级(chāojí)电容公交车,搭载了新一(yī)代高能量超级电容器技术。以981路(lù)公交车为例,线路上线了9辆超级电容车,驾驶员在操作台上一按,智能柔性充电弓自动启动,5至10分钟的充电,便可行驶完一圈线路。
上海前滩(qiántān)光储充公交枢纽配备了2台快充设备,智能柔性充电弓能在10分钟(fēnzhōng)内完成公交车辆的自动充电。 受访者 供图
此外,前滩光储充公交枢纽站还建设了场站式光储一体化系统(xìtǒng),能将太阳能转化为电能存储起来,与超级电容储能相结合,有效降低了场站能耗。据统计,该(gāi)枢纽站自(zì)2023年3月投入运营以来,节省电费支出约(yuē)20%。
(本文来自澎湃新闻,更多(duō)原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
家庭的新能源车需要(xūyào)充电,城市的新能源公交车也(yě)需要充电,办公楼的照明、空调、电梯更时时(shíshí)离不开电。有什么好方法能让车辆充电既快速又便捷、让楼宇用电更加节能环保?
6月26日,正值2025年上海市节能宣传周之际,澎湃(pēngpài)新闻(www.thepaper.cn)记者(jìzhě)走进(zǒujìn)普陀真如城市副中心的(de)海纳工程院、徐汇滨江的黑马原力、浦东前滩的奥威科技光储充公交枢纽,了解其可复制、可推广的“用电”妙招。
整座大楼穿上(shàng)“发电皮肤”
普陀的海纳工程院项目——这座拔地而起的“绿色智慧(zhìhuì)体”,被联合国气候大会(COP28)列为(lièwèi)低碳发展的优秀案例,它也(yě)是(shì)国内首个集齐“绿色建筑三星级”、“碳中和建筑金级”、“光储直柔三星级”三大认证的行业标杆。
海纳工程院项目,单晶硅(dānjīngguī)光伏板“飘”在屋顶,柔性晶硅光伏与建筑外立面的竖向遮阳板融为一体。 受访者 供图(gōngtú)
在海纳工程院户外花园的玻璃栏板中,也嵌入(qiànrù)了(le)透光薄膜光伏(又称碲化镉玻璃),可以发电。 澎湃新闻记者 俞凯 图
据上海电(diàn)力设计院专家介绍,海纳工程院建筑本身就是一座小型发电厂,设计师将单晶硅光伏板“飘”在屋顶,将柔性(róuxìng)晶硅光伏融入建筑外立面的(de)竖向遮阳板,甚至在户外花园的玻璃(bōlí)栏板中,也嵌入了透光薄膜光伏(又称碲化镉玻璃)。这些包裹着整座大楼(dàlóu)的“发电皮肤”,年发电量可达12.88万度,能满足大楼照明和通风的用电需求,相当于(xiāngdāngyú)大楼近(jìn)五分之一的电力实现“自给自足”。专家介绍,即便临时停电,大楼白天发(储)的电也足够在此工作的人们“熬夜(áoyè)加班”到凌晨4点。
为了最大效率利用屋顶产生的太阳能,海纳(hǎinà)工程院采用了新型直流供配电系统,一层大厅中庭区域、会议室照明和插座都直接使用直流电(zhíliúdiàn)。这样一来,光伏发(fā)的直流电无需转换就能直接驱动这些设备,减少了能量损耗。在(zài)核心区域,甚至实现了光伏发电量100%覆盖直流设备用电的“微循环(wēixúnhuán)”。
新能源车充电“像叫(jiào)网约车一样便捷”
清晨,上海浦东某小区(xiǎoqū)张阿姨家的新能源(xīnnéngyuán)车电量告急。过去的她总要(zǒngyào)抢车位、排队充电,如今只需手机一点,一台黑色的“移动充电机器人”便灵活驶来,停靠车位旁为车充电。用张阿姨的话来说,如今给车充电“像叫网约车一样方便”。这一智慧充电场景的背后,得益于一项(yīxiàng)创新(chuàngxīn)成果。
移动充电机器人在给新能源车充电 受访者 供图(gōngtú)
这款具备60kWh容量、120kW充电功率(gōnglǜ)的设备,可在10分钟内为车辆补充150公里续航(xùháng)。2024年(nián)6月11日,“移动充电机器人”正式部署至(zhì)浦东周家渡街道雪野二村,使之成为上海首个(shǒugè)落地应用移动充电机器人的小区,为破解老旧小区充电难带来新的解决方案。目前,“移动充电机器人”已在上海、浙江、江苏等七省市常态(chángtài)化运营,并出口至欧洲(ōuzhōu)、东南亚、中东等地,2024年至今销量达数百台。
智能柔性充电弓提升公交运营(yùnyíng)效率
上海奥威科技开发有限公司的超级电容技术在前滩光储充(guāngchǔchōng)公交枢纽站中(zhōng)发挥了重要作用。
公交(gōngjiāo)枢纽(shūniǔ)配备了(le)2台快充设备,智能柔性充电弓能在(zài)10分钟内完成公交车辆的自动充电,提升了公交运营效率。以往,公交车若采用慢充,需耗费3-5小时,且需专门的充电场地,而智能柔性充电弓利用公交站牌、道路边隙等城市道路的闲暇空间,见缝插针式的布局,有效提高(tígāo)了闲置场地的利用率。
据介绍,这里投入(tóurù)运营的超级(chāojí)电容公交车,搭载了新一(yī)代高能量超级电容器技术。以981路(lù)公交车为例,线路上线了9辆超级电容车,驾驶员在操作台上一按,智能柔性充电弓自动启动,5至10分钟的充电,便可行驶完一圈线路。
上海前滩(qiántān)光储充公交枢纽配备了2台快充设备,智能柔性充电弓能在10分钟(fēnzhōng)内完成公交车辆的自动充电。 受访者 供图
此外,前滩光储充公交枢纽站还建设了场站式光储一体化系统(xìtǒng),能将太阳能转化为电能存储起来,与超级电容储能相结合,有效降低了场站能耗。据统计,该(gāi)枢纽站自(zì)2023年3月投入运营以来,节省电费支出约(yuē)20%。
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